Предстоящая поездка в КНР сулила как туристический, так и сугубо профессиональный интерес. После летнего пребывания в Санкт-Петербурге делегации коммерсантов из Китая наше правительство сформировало группу предпринимателей, бизнесменов, чиновников и ученых для ответного визита. Основной целью поездки должно было стать посещение Международной Среднеазиатской ярмарки по экспорту товаров, которая и привлекала нас, как специалистов.

Сразу замечу: меня заинтриговала возможность ознакомиться с китайскими новинками в области оборудования для СТО. Подумалось: китайская альтернатива сегодня – очень даже актуально, поскольку цена европейского оборудования стала для автосервиса т.н. среднего звена, мягко говоря, «неподъемной». Интересующая меня тематика была лишь частью экспозиции выставки, ибо на ней был представлен широкий спектр товаров, производимых в одной из западных провинций Китая.

До Пекина летели, как и положено, 9 часов. Естественно, немного устали. Затем было еще два перелета – в Урумчи – 3 часа и Инин, еще полтора часа, отнявших у нашей группы силы и уменьшивших энтузиазм.  Прибыв на место, мы каким-то неведомым для нас чувством ощутили: что-то не так. Что именно? Поняли – отсутствует связь (про Интернет даже не говорю). Начали «копошиться» в памяти, с чем ассоциируется имя города Урумчи, который, как известно, является крупнейшим мегаполисом на северо-западе КНР и одновременно столицей Синьцзян-Уйгурского автономного района.

Вспомнили: в минувшем июле здесь имели место столкновения местного населения с федеральными властями, о чем наше телевидение рассказывало весьма охотно. Так вот, с отголосками тех событий пришлось столкнуться и нам. Уже на следующее  утро, едва проснувшись, мы заметили на улицах города  вооруженных людей, блок-посты на всех сколь-нибудь крупных перекрестках. Даже сам Выставочный комплекс находился в оцеплении войск. Для меня было несколько необычно, что выставку не отменили и совершенно не испытывали китайцы никакого комплекса от присутствия войск. «Все нормально, так и должно быть»,- читалось в глазах принимающей стороны.

Добравшись до Выставочного комплекса под надежной охраной, мы попали на выставку. Не удивительно, что первым делом я отправилась знакомиться с интересующей меня тематикой. Каково же было удивление, когда ни одного стенда с представляемым на нем оборудованием для СТО я так и не обнаружила. Три часа бродила по площадям форума, но, извините, тщетно. Сопроводительной информации – никакой. Переводчиков нет. От ответов на возникавшие у нас вопросы китайцы дипломатично уходили. «Все нормально, так и должно быть». Видимо, манера бытия такая.

С удивлением для себя обнаружила автомобильную экспозицию. Какие-то странные на вид машины – словно недоделанные, простите за сравнение, образцы. Двери и стекла автомобилей закрыты, ключи и печатная продукция отсутствуют. Пролить свет на представляемую продукцию никто не может. Что за техника, каковы ее технические характеристики? Не понятно. Бренды тоже в основном незнакомые, за исключением двух – Great Wall и Chery. Вот, собственно говоря, и все, что мы смогли увидеть из автомобильного раздела широко разрекламированной китайцами еще по их пребыванию в Петербурге выставки. И снова: «Все нормально, так и должно быть».

Чтобы хоть как-то соответствовать нашим «оевропеенным» запросам и взглядам на выставки, китайские организаторы бизнес-тура пообещали нам посещение одного из автосборочных предприятий. Забегая вперед, скажу, что и это не было обеспечено. Автобусная экскурсия по городу состоялась, правда, без сопровождения гида. Смотрите, мол, в окна, что увидите – и этого с вас достаточно. Что же мы увидели? Обилие ветхого и убого жилья, этаких мазанок, в которых проживает местное население – уйгуры, среднеазиатские мусульмане. Вокруг какие-то юрты, снующие туда-сюда ослики с повозками – этакий привет из прошлого. И никакой неловкости со стороны китайцев.

Создалось ощущение, что организаторам неважно, каково мнение о выставке и о пребывания нашего в данном районе, т.к. они абсолютно уверены, что они и это место сделают регионом третьего тысячелетия  как Пекин или Шанхай. «Думайте сегодня, что хотите, а завтра будет за нами». После прихода в голову таких мыслей чертовски захотелось работать и головой, и руками. Больно хочется завтра быть конкурентоспособными и китайцам, и уйгурам, все равно кому.

Лично я заприметила множество невзрачных лавчонок-боксов, в которых, что интересно, устроены импровизированные автомастерские – с ямами и допотопными подъемниками. Кроме гаечных ключей, насколько поняла, ничего особенного из оборудования у них не используется, нет даже банальных компрессоров.

Движение на улицах – ужасное. Местные водители, похоже, когда-то учили Правила дорожного движения и, вроде, их стараются соблюдать, но навыка вождения откровенно не хватает. Постоянный рев клаксонов. Так и не поняла, что же может спровоцировать водителей на подачу сигнала. Из-за постоянного шума начинает болеть голова. Что касается парка местных машин, закономерно одно наблюдение – «Фольксвагены» 20-30-летней давности. Своих, китайских, машин практически нет. И это не может не удивлять в стране, где функционирует более 100 (!) автомобильных заводов.

Надо отметить, что в Китае абсолютно шикарные платные дороги, но шикарны они там, где они есть. Где их нет, т.е. вообще нет, то наше бездорожье – это гоночные трассы. (С этим мы столкнулись на обратном автобусном пути из Иннина в Урумчи через перевалы Тянь-Шаня.

На фоне повсеместно встречавшихся уйгурских жилищ можно было разглядеть приличного вида жилые здания, в которые вот-вот должны въехать никто иной, как китайцы. Пока что дома пребывают пустыми, что называется, в ожидании заселенцев. Снимать на камеру весь этот контраст нам не рекомендовалось. Равно как и многие блокпосты с нарядами военнослужащих. Для тех, кто хоть чуть-чуть понимает суть ситуации, царящей в северо-западном регионе КНР, становится очевидной нестыковка экспансии китайских и уйгурских обычаев, образа жизни. Впрочем, это уже политика, поле для деятельности специалистов.

Что еще запомнилось из местного колорита? Центр торговый, в котором, цены процентов на 40 выше, чем у нас, в Питере. Удивительно, но факт. В баре, в который мы заглянули, к водке подавали зеленый чай и почему-то ставили караоке с Витасом. Кухня соответствующая, на любителя. От себя скажу, что за 3 дня от такой тяжелой пищи устаешь. Поэтому, когда мы долетели до Алма-Аты и смогли отведать более привычные нам продукты, сильно обрадовались встрече с родиной. Пусть и в виде постсоветской республики.

Ирина Карпухина, владелец авторемонтного бизнеса